Писта: "Истанбул Парк"
Дължина: 5,338 км
Обиколки: 58
Дистанция: 309,356 км
Завои: 14 (8 леви, 6 десни)
Победител 2008: Фелипе Маса
Рекорд: 1:24,770 Хуан Пабло Монтоя от 2005 г.

БМВ няма да използва системата "KERS" в Турция този уикенд. Отборът иска да се съсредоточи върху развитието на колата, вместо да се занимава с проблемите на КЕРС. На пистата "Истанбул парк" баварците ще покажат за първи път новия си двоен дифузьор. БМВ не се изпозлвали КЕРС от Гран при на Бахрейн. Първоначално от БМВ направиха нова разработка на КЕРС, заради новата си аеродинамика и смятаха да карат с нея в Турция, но дни преди състеанието, от БМВ са решили да се откажат от системата. Най-вероятно "КЕРС" няма да се използва до края на сезона.

ЧРД, тедо!

Мерси . Успех на Ботев в Б Група

Нико Розберг с Уилямс-Тойота за пореден път даде най-добро време в свободна тренировка този сезон, този път в първата сесия на пистата "Истанбул парк", преди неделното Гран при на Турция, 7-ми кръг от световния шампионат във Формула 1. Германецът спря хронометрите на 1:28.952 минути. Втори на 0,311 секунди остана шампиона Люис Хамилтън с Макларън-Мерцедес. Трети е Ярно Трули с Тойота, а 4-ти Себастиян Фетел (Ред Бул). Пети е Фелипе Маса с Ферари, пред 6.Казуки Накаджима (Уилямс-Тойота), 7.Кими Райконен (Ферари), 8.Фернандо Алонсо (Рено), 9.Рубенс Барикело с БраунGP, 10.Хейки Ковалайнен (Макларън-Мерцедес), 11-ти е лидерът в първенството Дженсън Бътън с БраунGP.

Времето край Истанбул бе слънчево и топло и за сега няма прогнози за дъжд за неделя. Тренировката беше спряна за няколко минути с червени знамена, след като част от изкуствената зелена настилка на бордюрите завой 1 се отлепи от трасето, защото много от състезателите минаваха напряко през завоя. Като цяло пистата бе доста прашна и много от пилотите се завъртяха в различни участъци. Въпреки че маршалите откъснаха и отстраниха опасно отлепилата се настилка на завой 1, много от състезателите продължиха да изпускат правилната точка на спиране.

Интересно е да се отбележи, че когато комисарите откъсваха отлепилите се парчета, един от тях очевидно бе доста впечатлен от материала и го помириса. Това действие не остана незабелязано от коментаторите на "Би Би Си". Бившият пилот от Формула 1 Антъни Дейвидсън отбеляза, че е погнусен от това, което е видял, а неговият колега се чудеше какво му е толкова интересното на това парче, върху което са минавали коли от Формула 1.

Иначе Розберг за 10-ти път тази година е най-добър в тренировка, но това не му помага особено в състезанията, където все още няма значим успех. В началото на сесията много от пилотите направиха само инсталационни обиколки, заради изключително прашната писта. Първо Хамилтън поведе, а после в челото бяха последователно Трули и Маса. В последните минути класирането бе доста динамично и времената постоянно се подобряваха. В крайна сметка отново Нико даде първо време.

Преди надпреварата в неделя Дженсън Бътън води с 51 точки, пред 35 точки за Барикело, 23 за Фетел, 19,5 за Уебър, 14,5 за Трули, 12 за Глок, 11 за Алонсо, Хамилтън и Райконен с по 9 и др. При конструкторите БраунGP води с 86 точки, пред Ред Бул с 42,5, Тойота с 26,5 точки, Ферари 17 точки, Макларън 13 т. и др.

Пилотът на Макларън Хейки Ковалайнен зае първото място днес по време на втората свободна тренировка на пистата "Истанбул Парк" в Турция. Зад финландеца се наредиха Фернандо Алонсо и Роберт Кубица като тримата деляха местата от топ 3 с разлика от едва 0,215 сек. Казуки Накаджима с Уилямс също записа добро представяне като даде четвъртото най-добро време, а зад него се нареди Себастиан Фетел, който спря на завой 2 заради предполагаеми проблеми с болида.

Класиранията не се промениха особено много във втората тренировка. Отборите минаваха през програмите си и нямаше сериозни инциденти с изключение на две завъртания на Люис Хамилтън. Множество пилоти обаче се качваха от грешната страна на бордюрите, а Фелипе Маса и Кими Райконен се оплакаха от меката гума на Бриджстоун. Оказа се, че всъщност по-меката гума се справя по-зле на пистата след като Фернандо Алонсо, завъртя няколко тура с нея. В първия сектор испанецът се движеше добре, но след това, времето му за обиколка се влоши. Кубица пък успя да зарадва най-накрая персонала в гаража на БМВ с третото си време.

Казуки Накаджима завърши четвърти, но със сигурност имаше шанс за повече след като в последния шикан на бързата му обиколка стана странен инцидент между него и Джанкарло Фисикела. Отстрани изглеждаше така сякаш никой от двамата нямаше да пусне другия. Фетел остана пети, Ярно Трули върна Тойота напред след шестото време което записа днес. Водачът от първата тренировка Нико Розберг остана седми, а след него застана Рубенс Барикело. Марк Уебър и Нелсън Пикет завършиха топ 10. Фелипе Маса остана 11-ти, следван от водача в класирането Дженсън Бътън.

Фелипе Маса с Ферари даде най-добро време в третата и последна тренировка на пистата "Истанбул парк", преди неделното Гран при на Турция, 7-ми кръг от световния шампионат във Формула 1. Бразилецът спря хронометрите на 1:27.983 минути. Така Маса загатна, че ще се бори за 4-ти пореден пол-позшън в Турция и за 4-та поредна победа в Турция. Втори край Истанбул остана Ярно Трули с Тойота, а трети е съотборникът му Тимо Глок. Четвърти е Казуки Накаджима с Уилямс, пред 5.Роберт Кубица с БМВ, 6.Рубенс Барикело (БраунGP), 7.Дженсън Бътън (БраунGP), 8.Нико Розберг (Уилямс-Тойота), 9.Кими Райконен (Ферари), 10.Себастиян Фетел (Ред Бул). Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес) е 12-ти, а Фернандо Алонсо с Рено 19-ти.

Сесията беше много оспорвана, като разликата между пилотите в топ 10 е по-малко от 0,5 секунди, а всички 20 състезатели са в 1,5 секунди. Времето край Истанбул отново бе слънчево и топло и за сега няма прогнози за дъжд за неделя. Не трябва да се пренебрегва и факта, че отборите използват различно количество гориво и гуми и с това също могат да се обяснят някои от резултатите им.

Маса се възползва по-най-добрия начин от меките гуми на Бриджстоун. В последните секунди на 60-те минути Трули успя да стане втори. За разлика от друг път, класирането в последните минути не бе толкова динамично и никой не успя да победи Маса. Фелипе е пълен господар в Истанбул през последните години и днес в квалификацията може да прекъсне доминацията на Бътън и Браун GP.

Преди надпреварата в неделя Дженсън Бътън води с 51 точки, пред 35 точки за Барикело, 23 за Фетел, 19,5 за Уебър, 14,5 за Трули, 12 за Глок, 11 за Алонсо, Хамилтън и Райконен с по 9 и др. При конструкторите БраунGP води с 86 точки, пред Ред Бул с 42,5, Тойота с 26,5 точки, Ферари 17 точки, Макларън 13 т. и др.

Младокът Себастиян Фетел с Ред Бул спечели инфарктен пол-позишън на пистата "Истанбул парк", преди неделното Гран при на Турция, 7-ми кръг от световния шампионат във Формула 1. Германецът победи лидера в шампионата Дженсън Бътън (БраунGP) в последните секунди в най-оспорваната квалификация от началото на сезона. Фетел записа третия си пол-позишън в кариерата, а това е и втори такъв успех за Ред Бул във Формула 1. Фетел пък бе най-бърз и в трите фази на квалификацията днес.

Трети на старта остана Рубенс Барикело с БраунGP, пред 4.Марк Уебър (Ред Бул), 5.Ярно Трули (Тойота), 6.Кими Райконен (Ферари), 7.Фелипе Маса (Ферари), 8.Фернандо Алонсо (Рено), 9.Нико Розберг (Уилямс-Тойота), 10.Роберт Кубица (БМВ-Заубер) и др. Ферари не успяха да се проборят за пол-позишън, след като Маса бе най-бърз в последната тренировка. Той вече обяви, че ще се бори за 4-та поредна победа в Турция.

На трибуните на пистата отново имаше стотици български фенове. В неделя за състезанието се очакват общо около 20 000 зрители, а голяма част от тях са българи. Нашият трибагреник бе навсякъде по оградите и трибуните и това може само да ни радва.

Както и в Монако (тогава заради катастрофа в оградите) световният шампион Люис Хамилтън с Макларън отново се провали, след като на 2 пъти изпусна точното спиране за завой 1 в първата фаза и не успя да постигне време, което да го класира по-напред от 16-та позиция. Британецът имаше проблеми с недозавиване и като цяло машината му не стоеше добре на пистата. Тежък уикенд за Макларън, след като Хейки Ковалайнен пък ще стартира 14-ти.

По-рано днес в първата фаза на квалификацията (20 минути) Нелсън Пикет се заби в оградите и повреди леко своята кола. Все пак бразилецът беше постигнал време, но не успя да продължи във втората фаза. Заради проблемите с машината си Хамилтън пък остана с 16-то време. Така след първите елиминации не продължиха: 16.Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес), 17.Нелсън Пикет (Рено), 18.Себастиян Буеми (Торо Росо), 19.Джанкарло Фисикела (Форс Индия), 20.Себастиян Бурде (Торо Росо).

Втората фаза на елиминациите (15 минути) премина по-спокойно. Фаворитите за победа в неделя направиха чисти обиколки без грешки и продължиха напред. За последните 10 минути не продължиха: 11.Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер), 12.Казуки Накаджима (Уилямс-Тойота), 13.Тимо Глок (Тойота), 14.Хейки Ковалайнен (Макларън-Мерцедес), 15.Адриан Сутил (Форс Индия).

В последната фаза (10 минути) след първите бързи обиколки и опити първи бе Фетел, пред Трули, Бътън, Уебър, Алонсо, Райконен, Маса, Кубица, Розберг. Инфарктната развръзка обаче предстоеше!

В последните си опити всички претенденти за първото място успяха да подобрят времената си. Финалният флаг вече бе изваден, но първо Уебър стана първи, а след него веднага Бътън го победи. Изглеждаше, че Бътън ще стартира за 5-ти път първи, но със страхотен тур Фетел го победи с 0,105 секунди. Колата на Алонсо пък занесе на бързия 8-ми завой, но испанецът успя да овладее машината и не катастрофира с висока скорост.

Преди надпреварата в неделя Дженсън Бътън води с 51 точки, пред 35 точки за Барикело, 23 за Фетел, 19,5 за Уебър, 14,5 за Трули, 12 за Глок, 11 за Алонсо, Хамилтън и Райконен с по 9 и др. При конструкторите БраунGP води с 86 точки, пред Ред Бул с 42,5, Тойота с 26,5 точки, Ферари 17 точки, Макларън 13 т. и др.

Лидерът в първенството Дженсън Бътън (БраунGP) спечели безапелационно и състезанието на пистата "Истанбул парк" за Голямата награда на Турция, 7-ми кръг от световния шампионат във Формула 1. Това е 7-ми успех в кариерата на британеца и 6 победа от общо 7 състезания този сезон. Това е и 6-ти триумф за БраунGP от началото на годината. Така Бътън вече докосва титлата, защото води в класирането с 61 точки, пред 35 точки за Барикело, 29 за Фетел и др.

Втори край Истанбул остана Марк Уебър, но големият губещ в Турция е третият финиширал Себастиян Фетел, който стартира първи. По време на надпреварата от Ред Бул смениха стратегията на Фетел от 2 на 3 стопа, но и това не помогна на тима да се пребори с безгрешния Бътън. Още в първата обиколка Бътън поведе след като Фетел допусна грешка и след това младокът така и не успя да застраши поредния успех на Дженсън.

Четвърти днес е Ярно Трули (Тойота), пред 5.Нико Розберг (Уилямс-Тойота), 6.Фелипе Маса (Ферари), 7.Роберт Кубица (БМВ-Заубер), 8.Тимо Глок (Тойота), 9.Кими Райконен (Ферари), 10.Фернандо Алонсо (Рено) и др. Световният шампион Люис Хамилтън с Макларън-Мерцедес е едва 13-ти и отново без точки. Преди състезанието днес, британецът призна, че колата е много слаба и призова отбора да насочи всичките си усилия към 2010 година.

На трибуните на пистата отново имаше хиляди български фенове. Нашият трибагреник бе навсякъде по оградите и трибуните и това може само да ни радва.

Трети с 27,5 точки във временното класиране е Уебър, пред 19,5 за Трули, 13 за Глок, 11,5 за Розберг, 11 за Алонсо и Маса, Хамилтън и Райконен с по 9 и др. При конструкторите БраунGP води с 96 точки, пред Ред Бул с 56,5, Тойота с 32,5 точки, Ферари 20 точки, Макларън 13 т. и др.

На старта спечелилият пол-позишън Фетел поведе уверено, следван от Бътън. Третият на решетката Барикело направи ужасен старт, скоростите му блокираха и бразилецът изостана в средата на колоната. На първия завой Фетел водеше пред Бътън, трети бе Трули, а плътно зад него бе Уебър. Маса и Кими също влязоха остро в първия завой, но след няколко метра Райконен изостана. В първата обиколка феновете видяха много изпреварвания. Трули се бореше няколко завоя с Уебър, но в крайна сметка австралиецът успя да спечели 3-то място.

Още в средата на първия тур, Фетел допусна грешка на шикана на 9 и 10 завой и излезе за кратко извън пистата. Бътън веднага се възползва от това и поведе в състезанието. Така след 1 об. класирането бе: 1.Бътън, 2.Фетел, 3.Уебър, 4.Трули, 5.Розберг, 6.Маса, 7.Алонсо, 8.Кубица, 9.Райконен, 10.Накаджима и др. Хамилтън бе едва 17-ти.

По-назад се заформи жестока борба между Барикело и Ковалайнен. Двамата бяха един зад друг няколко обиколки. Първо Рубенс успя да мине Хейки на последния завой, но после на старт-финалната права финландецът с помоща на системата "KERS", си върна позицията. Още в следващия тур на същия последен завой двамата се удариха, след като Рубенс опита прекалено оптимистична маневра. Барикело се завъртя на пистата и изостана още по-назад. После Рубенс се сблъска и със Сутил и трябваше да влезе в боска за ново предно крило.

В 10-та обиколка лидерът Бътън вече водеше с около 4 секунди на Фетел. Малко по-назад бе Уебър. Надпреварата се стабилизира и на пистата стана по-спокойно.

Около 15-та обиколка започнаха и първите спирания. Тогава от Ред Бул взеха странното решение да сменят класическата стратегия от 2 стопа на 3 и Фетел се върна на пистата много по-лек. След първите спирания в боска за гуми и бензин, нямаше промени в челото. Бътън водеше, пред Фетел, Уебър, Трули, Маса и др.

Фетел започна да притиска Бътън за първото място и трябваше задължително да го изпревари, защото му предстоеше допълнително трето спиране. Германецът се залепи зад Дженсън и няколко обиколки бе на сантиметри зад него, но така и не успя да го изпревари. Фетел направи какво можа и от бокса решиха да го привикат по-рано за второ влизане по средата на пълната дистанция. Така Бътън остана сам в челото и вървеше към поредната си победа.

В средата на колоната Хамилтън бе със стратегия с 1 стоп и в един момент дори изпревари Райконен. Люис притисна и Пикет, но след кратка борба бразилецът не се даде и не допусна световния шампион пред себе си. Маса и Райконен намаха шанс и достатъчна скорост и се бореха за 6,7 позиция. Пилотите на Ферари в нито един момент не бяха в позиция за място на почетната стълбичка. С по-добра стратегия пък Глок се промъкна пред тях.

Около 20 об. преди финала Бътън водеше безапелационно. След вторите спирания отново нямаше промени в челото. Фетел бе втори, а съотборникът му Уебър трети. 11 об. преди края Себастиян влезе в пита за 3-ия си стоп и очаквано Уебър стана втори. 10 об. преди финала Барикело отпадна, след като в колата му очевидно имаше технически проблем със скоростната кутия.

В последните обиколки Фетел настигна Уебър, но по радиото му казаха, че съотборникът му е по-бърз. Така Себастиян остана трети на финала, а по време на пресконференцията отрече от тима да са му заповядали да не притиска Уебър.

Тоталната доминация на Бътън днес го доближава до титлата, след като той вече има 26 точки пред Барикело в класирането. Следващият старт е за Гран при на Великобритания след 2 седмици.

Дженсън Бътън продължи да налага пълна доминация с шестата си победа в днешния седми старт от началото на сезона за Гран при на Турция. Пилотът на БраунGP прекъсна традицията, според която пилотът, стартирал от първа позиция, винаги печели надпреварата. Днес британецът потегли от втора позиция, но още в първата обиколка след грешка на Себастиан Фетел (Ред Бул) поведе колоната и без никакви проблеми спечели на пистата в Истанбул.

"Колата днес беше невероятна и най-добре подготвена от всеки друг старт от началото на сезона. Искам да кажа едно огромно благодаря на целия екип и съжалявам, че няма възможност и те да се качат до мен на стълбичката. И ние имаме някои проблеми с участието на различните писти, но днес показахме, че се справихме с тях бързо и с лекота", заяви щастливият Бътън. "Стартирах много добре, от мръсната част на пистата. Останах зад Фетел до средата на първата обиколка, когато той допусна грешка на девети завой и аз успях да се възползвам. Опитах се да бъда максимално постоянен в карането си и така да оставя Себастиан далеч зад себе си. В предишните два състезания Ред Бул бяха много по-близо до нас и сериозно ни притискаха. Бях притеснен преди старта, но днес бяхме недостижими. Винаги ми е било адски тежко в Турция, но нещата вече са съвсем различни. Спечелих и вече водя с 26 точки в класирането", завърши британецът.

Пилотът на Ред Бул Марк Уебър остана доволен от второто място в Гран при на Турция, за което се пребори със съотборника си Себастиан Фетел. Австралиецът стартира от четвърта позиция и започна борба с пилота на Тойота Ярно Трули за третата позиция. След първата обиколка италианецът допусна грешка и Уебър мина пред него. След това последваха добри обиколки и смяна на стратегията на съотборника му Фетел, което се оказа грешно решение и Уебър финишира на втора позиция.

"Щастлив съм от второто място днес в Турция. В първата серия от обиколки знаех, че трябва да се задържа до пилотите пред мен. Не направих добър старт и трябваше да се боря с Трули, а също и да пазя позицията си. Ярно допусна грешка, което бе добре за мен", заяви Уебър. "Предварително знаех за стратегията на Фетел, но инженерите я смениха и след влизането му в бокса го изпреварих. От бокса ме информираха навреме и аз успях да се възползвам и да остана пред него до финала", завърши той.

Пилотът на Ред Бул Себастиан Фетел остана разочарован от третото място, на което остана в днешната Гран при на Турция. Младият германец стартира от първа позиция, но допусна грешка още в първата обиколка. Тогава на девети завой Фетел изпусна контрола над болида и взе много широко завоя. От това се възползва преследвачът му Дженсън Бътън, който поведе колоната и до финала не остави никакъв шанс на конкурентите си.

Германецът призна, че е останал изненадан от смяната на тактиката, според която влезе три пъти в бокса, след което изпусна и втората позиция от съотборника си Марк Уебър.

"Направих добър старт, след който запазих позицията си. В първите завои се движех добре, но на деветия изпуснах контрола над задницата на болида и отворих прекалено много. Това бе моя грешка и страшно съжалявам за нея. Пробвах да настигна Дженсън, като дори го атакувах, но той избра защитна траектория и не ми остави шансове. Не мисля, че ако бях успял, после щях да го задържа зад мен, дори и да не бях сгрешил. Нямах шансове и реших да се боря за второто място. След това отборът смени тактиката ми, което ме изненада много. Трафикът ми попречи и стратегията се провали напълно - изпуснах и второто място. По-късно от бокса ми казаха, че Марк е по-бърз, и бях принуден да занижа работния режим на двигателя", завърши германецът.